Im Jahr 2015 gab es ein Treffen zwischen David Millar und Will Butler-Adams, dem CEO von Brompton. David meinte damals, er würde nur selten in der Stadt mit einem Rad fahren, eher nur beim Training und bei Wettkämpfen.
Die Rede kam dabei auch aufs Thema, welches Brompton das beste für eingefleischte Radrennfahrer wäre – also kein Rennrad-Imitat, sondern ein leichtes und aufs Wesentliche reduziertes Rad, das bei viel Fahrdynamik auch im Alltag nützlich sein würde.
Der erste Prototyp des Brompton x CHPT3 entstand im Jahr 2016. David hatte im vergangenen Jahr eine Reihe verschiedener Bromptons verwendet und durchs Ausprobieren die für die CHPT3-Version erforderlichen Spezifikationen ausgetüftelt. Sein Hintergrund als Radrennfahrer kam bei seinen Anweisungen zum Vorschein: das Rad sollte leichter, steifer und aggressiver in Fahrt und Fahrgefühl sein.
Eigentlich war es ganz einfach – können man einem Brompton das Fahrgefühl eines BMX verleihen? Es schien angemessen, dass es bei der Tour de France 2016 getestet wurde, denn dort fuhren David und Ned Boulting mit den Rädern drei Wochen lang vor und nach den Etappen durch ganz Frankreich – sogar über einige der höchsten Gebirgspässe entlang der Route.
2018 kamen die ersten Brompton x CHPT3-Sondereditionen vom Band. Ursprünglich war die Serie auf 500 Räder limitiert, doch bald wurde klar, dass die Nachfrage das Angebot übersteigen würde. Die drei Jahre seit dem ersten Treffen zwischen Will Butler-Adams und David Millar umfassten mehr als nur Produktentwicklungen.
Es entstand eine Beziehung, die auf gegenseitigem Respekt beruhte. Sowohl Brompton als auch CHPT3 waren von den Radwelten des jeweils anderen fasziniert. Die Edition 2018 brachte diese beiden Radsportdisziplinen in einer Verbindung aus Leistung und praktischer Veranlagung zusammen. Mit einer Kombination aus Titangabeln und hinterem Dreieck, maßgefertigten Reifen und Sattel, Ergongriffen und dem allgemeinen Erscheinungsbild wurde aus einem Pendlerrad ein Rennrad – ohne dabei seine Kernidentität zu verlieren.
David und Ned waren auch nicht mehr die einzigen Personen, die Brompton x CHPT3-Räder bei der Tour de France dabeihatten. Andere erkannten, dass dies der beste Weg war, etwas Freude in den Arbeitsalltag einzubauen, wenn man drei Wochen unterwegs ist.
Das CHPT3 war mit den Strecken der Tour de France sowie mit dem täglichen Arbeitsweg gleichermaßen vertraut, und führte so eine völlig neue Gruppe von Radfahrenden an den Brompton Lifestyle heran.
2019 kam zweite Version des Rads auf den Markt. Bei dieser handelte es sich eher um eine Weiterentwicklung als eine Revolution – das Konzept blieb unverändert, aber die Details wurden verfeinert und verbessert. Der Brooks-Sattel und die Ergongriffe wurden durch Produkte des branchenführenden britischen Unternehmens fabric ersetzt.
Die Schwalbe ONE-Reifen wurden speziell für das Brompton x CHPT3 2019 entwickelt – die hellbraune Reifenflanke mit 35 mm Breite senkt den Rollwiderstand und verwendet extrem schnittfeste Hightech-Fasern, die eine hohe Pannensicherheit gewährleisten. Das hintere Federelement ist für Rennen optimiert und bietet ein strafferes, reaktionsschnelleres Fahrverhalten, das ein verbessertes Handling ermöglicht. Das feuerrote Vorderrohr wird durch einen strukturierten schwarzen Hauptrahmen sowie Titangabel und Hinterbau ergänzt.
Ein nochmals aktualisiertes Brompton x CHPT3 kam 2020 auf den Markt. Aus dem eigentlich einmaligen Experiment, Ideen aus der Radrennwelt mit Falträdern zu kombinieren, ist eine langfristige Beziehung geworden – und jedes Team hat neue Überlegungen angestellt, wie sich die Zusammenarbeit für die dritte Version des Rads weiterentwickeln kann.
